Elegánssá, kényelmessé, megfizethetővé teszi az éjszakai vonatutakat ígérete szerint egy berlini startup, mely 2027-ben már indítaná is első járatait.
Az éjszakai vonat évtizedeken át a legkényelmesebb, leggyorsabb utazási módnak számított. Azonban az autó, majd különösen a repülő térhódításával egyre inkább elvesztette jelentőségét. Az elmúlt néhány évben viszont újra népszerűvé vált. Egyre többen fedezik fel, elsősorban a környezettudatosság jegyében. A fiatal generáció körében divatossá vált, s az idősebbek egy része is a repülő helyett inkább vállalja az éjjeli vonatozást, ha pihenni tud a hálókocsiban.
Legyen valóban élmény az utazás
Egy berlini startup, a Nox két alapítója ellenben úgy véli, hogy a mostani fülkék még mindig nem elég kényelmesek ahhoz, hogy igazi élmény lehessen éjszaka vonaton utazni.
Ezért azt tervezi, hogy 2027-től olyan éjjeli vonatokat indít, melyek teljesen privát, személyre szabott kabinokkal rendelkeznek egy vagy két utas számára, jegyenként egy repülőjegy díjáért. Az egyágyas kabinok ára 79 eurótól, a kétágyasoké 149 eurótól kezdődne.
A startup tíz éven belül száz útvonalra bővítené járatainak számát Európában. A hálózat városai között lenne többek között Berlin, Amszterdam, Párizs, Barcelona, Róma, München, Bécs – és Varsó is.
„Nagyszerű koncepció aludni, amíg vonattal átutazhatsz Európán. De ma már az embereknek idegenekkel kell megosztaniuk a fülkéjüket, szűkösek az ágyak, és gyakran drágább, mint a repülőjegy. Mi ezt szeretnénk megváltoztatni, és az éjszakai vonatokat az európai utazás szerves részévé tenni”
– fogalmazza a Nox társalapítója, Thibault Constant.
A fülketervek már készen állnak
A Nox háromféle „szobát” fog kínálni a zöld, és egyben luxusutazásához. Az egyágyas és a dupla loft kabinban létrán megközelíthető, emeletes ágyakat helyeznek el, emellett külön ülőhely és asztal is szolgálja a kényelmet. Az utas az utazási irányra merőlegesen aludhat, és ablakon is kinézhet. A nagyobb luxust a dupla vista helyiségek szolgálják, melyek alacsony padlózatúak, mellmagasságú ágyakkal, melyeken a vonat haladási irányával egy vonalban lehet aludni. A fekvőhelyek nappal ülőhelyekké alakíthatók át. Mindegyik fülkében két méter hosszúak a matracok.
„A szobáink kialakítása lehetővé teszi, hogy több embert tudjunk vonzani a vonatainkra, mint a hagyományos szolgáltatók. A szabványosításra és a kiválóság minőségre koncentrálva ez lehetővé teszi számunkra, hogy megfizethető viteldíjakat kínáljunk több mint 35 európai útvonalon”
– mondja Janek Smalla társalapító, aki korábban a FlixTrain társalapítója is volt, és 2024-ig a Bolt németországi fuvarmegosztó piacát vezette.
Őszi finanszírozási kör
A vállalkozás már le is foglalta az első vonatkocsikat. A nyár során véglegesíti a belsőépítészeti terveket, igyekszik megszerezni a szükséges engedélyeket, és készül az őszi finanszírozási körre.
Az érdeklődő utasok, befektetők a Nox weboldalán megtekinthetik, hogyan néz majd ki egy-egy kabin, sőt, a tervezett menetrendeket és árakat is lehet böngészni.
(Nyitókép: Janek Smalla – balra – és Thibault Constant. Fotók forrása: Nox)
