Innovatív tervezői munkák, megvalósulásra váró építészeti bravúrok és hatalmas befektetések jellemzik a Messinai-szoros fölött átívelő függőhíd tervezett megépítését. A kivitelezés már 2025-ben megkezdődhet.
Erről ábrándoztak az ókori hadvezérek is
Már az ókori Római Birodalom idején ábrándoztak a hadvezérek: valamilyen módon híddal kellene összekötni Szicília szigetét az itáliai félsziget déli csücskével, Calabriával, hogy a szoroson száraz lábbal is át lehessen kelni a Messinai-szoroson. Még a középkorban is csak álom maradt a terv kivitelezése, csakúgy, mint a múlt század második felében. Pedig a mindenkori olasz kormányok vagy hetven éve dédelgetik ezt az álmot.
A jelenlegi is, mely ígéretet tett arra, hogy még 2025-ben elkezdődik a híd építését.
A világ leghosszabb függőhídja
Az építmény a világ leghosszabb függőhídja lenne 3300 méteres középső fesztávjával. A nap 24 órájában, az év 365 napján nyitva állna gépjárművek és vonatok számára három közúti és két szervizsávjával, valamint két vasúti vágányával. A közlekedési szakemberek szerint a híd fontos részét jelentené az Európai Unió skandináv–mediterrán folyosójának is, mely Észak- és Dél-Európát köti össze, megkönnyítve az emberek közlekedését, az áruk szállítását.
A híd összeköttetésben lenne a calabriai oldalon az A2-es autópályával, mely 432 kilométernyi hosszan halad Salernótól egészen Reggio Calabriáig. Ez csatlakozhatna a hídon át a Messina–Catania és a Messina–Palermo autópályákhoz. A vasútvonal pedig Villa San Giovanni és Messina vasútállomásokat kötné össze egymással. A számítások szerint a hídon óránként 6 ezer jármű, naponta 230 vonat haladhatna át.
Stratégiai szerep és annak ára
Szakértők szerint a hídnak jelentős stratégiai szerepe is lenne, mivel Szicília a Földközi-tenger fizikai középpontja. A Szuezi-csatornából érkező hajók azonban jelenleg nem állnak meg, elhúznak a szicíliai kikötők mellett, és egészen Rotterdamig mennek fel. Ez a helyzet azonban gyökeresen megváltozna a híd megépültével.
A függőhíd a világ legdrágább és egyik legnehezebben kivitelezhető ilyen beruházása lenne. A jelenlegi számítások szerint megvalósítása 13,5 milliárd euróba kerülne. Az Európai Unió egyelőre 25 millió eurót különített el e célra, mely a vasúti infrastruktúra tervezési költségeinek felét fedezi.
A tervek szerint a híd igénybevételéért használati díjat kell majd fizetni, mely a mai elképzelések szerint kevesebbe fog kerülni, mint a komphajókon járművenként jelenleg elkért 40 euró.
Aggályok és kételyek
A beruházásnak nemcsak támogatói, hanem ellenzői is vannak. Érveik szerint drága, mely az olasz kormány további eladósodásával járhat, és sokan a kivitelezés minőségében sem bíznak.
Mások azzal is érvelnek, hogy a tengerszoros a Földközi-tenger szeizmikusan egyik legaktívabb területe. Az afrikai–európai tektonikus lemezek, valamint a víz feletti (Etna, Stromboli) és a víz alatti (Marsili) vulkánok jelenléte a felelősek a szinte állandó rengésekért. Európa legpusztítóbb, 7,1 Mw erősségű, 1908-ban történt földrengését is itt tartják számon, melynek epicentruma Szicíliában volt. A rengéseket cunami is követte, a halálos áldozatok száma pedig a százezret közelítette.
A helybéliek egy része pedig úgy véli, hogy a hídra fordítandó forrásokat Olaszország e hátrányos helyzetű déli részén inkább az alapvető szolgáltatások – egészségügy, iskola, vízellátó rendszer – finanszírozására kellene felhasználni
Csökkenhet a maffia befolyása, fellendülhet a dél-olasz gazdaság
Ugyanakkor a politikusok az új hídtól azt is remélik, hogy az olasz maffia hírhedt befolyása ellen is képes lesz felvenni a küzdelmet. Mert a maffia ott virágzik – mondják –, ahol kétségbeesés van, ahol a fiataloknak nincs jövőjük és munkájuk. Márpedig az építkezés, majd a híd megléte mindezekre ellenszer lehet.
A mérnökök és a döntéshozók szerint az aggályok ellenére a hatalmas projekt megvalósítható, új lendületet adhat a dél-olasz gazdaságnak, megkönnyítheti az ott élők életét, és még jobban összekötheti Szicíliát az olasz félszigettel, közvetve egész Európával és a nagyvilággal.
Ha idén valóban megkezdődne az építkezés, a látványos függőhíd a 2030-as évek elejére készülhetne el.
(Fotók: https://strettodimessina.it)
