2026 közepén startol el Ausztrália keleti partjáról a Qantas Airways különlegesen felszerelt A350-1000-es repülője ultrahosszú távon, New Yorkba és Londonba.
Tovább nyitja a világot az ausztrál polgárok előtt az ország első számú légitársasága, a Qantas Airways. Utasait a világ több mint 85 helyére repíti kétszáznál is több gépével. Merész tervei között szerepel, hogy útjára indítja a világ minden eddiginél hosszabb repülőjáratát. Közvetlen légihíddal kívánja összekötni Sydney-t New Yorkkal és Londonnal. Az ultrahosszú távon egyhuzamban 22 óra lenne menetidő, átszállás nélkül. Ez akár 4 órával is lerövidítheti az utazási időt az eddigi, egyátszállásos utazásokhoz képest.
Ráadásul e menetrend szerinti járatok nemcsak az ausztrálokat hozzák közelebb Európához, illetve az Egyesült Államok keleti partvidékéhez, hanem az onnan utazó turisták, rokonlátogatók és üzletemberek számára is közelebb kerülne a távoli kontinens keleti partja.
Project Sunrise
Terveit a Qantas már 2017 óta dédelgeti, legalábbis akkor hozta nyilvánosságra. Az elképzelés a Project Sunrise nevet kapta, s már akkor felvették a kapcsolatot a Boeinggel és az Airbusszal. Az volt a legfőbb kérdésük a gyártókhoz, hogy tudnak-e fejleszteni és készíteni olyan repülőgépeket, amelyek alkalmasak kereskedelmi forgalomban ultrahosszú távú repülésekre.
A Qantas irányítói végül az Airbust és az A350-1000-est választották. 2022 májusában meg is rendeltek belőle tizenkettőt. A légitársaság számára egy kiegészítő tartályt is fel kell szerelni e típusokhoz.
A korábbi tervek szerint a gépeket az Airbus már 2023-ra leszállította volna, de a koronavírus-járvány, a gyártás ideiglenes leállása, valamint a tartályok engedélyezésének elhúzódása többéves késést okozott. Végül az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) 2024 nyarán jóváhagyta a kiegészítő tartályok felhelyezését, ami szárnyakat adott a projektnek. Mivel a repülők tényleges legyártására és szállítására 2026 közepéig várni kell, az első járatok csak ekkortól indulhatnak el.
Ausztrál kényelem
A vadonatúj A350-1000-esek egyszerre 238 utast szállítanak majd tágas fedélzetükön. A turistaosztályra 140-en válthatnak jegyet. Ők 84 centiméteres távolságú üléssorok között foglalhatnak helyet. Ülésenként lábtartó, ergonomikus háttámla, multifunkciós asztal várja őket. Emellett egy 33,7 centiméter képátlójú képernyő és USB-C-csatlakozó. A prémium turista osztályon 40-en férhetnek el. Nekik már több mint egy méteres távolság lesz az üléssorok között, nagyobb tárolóhely is jut számukra.
A business osztály 52 utasa tolóajtóval különülhet el társaitól. Az ülést alváshoz két méter hosszú ággyá lehet átalakítani. Nagy asztal, bő tárolóhely, tükör, 45 centiméteres képernyő szolgálja majd a kényelmet.
Az első osztály hat lakosztályában az utazók a menetidő csaknem egy teljes napjára extra széles fix ágyat, külön fekvőfotelt és egy étkezőt, egyben munkaasztalt vehetnek birtokba. Személyes gardrób áll majd rendelkezésükre, szórakozásra pedig egy 81 cm képátlójú televízió.
Az utazás tudománya
Egy ilyen hosszú utazás során számos kiegészítő szolgáltatást kell nyújtani az utasok jólétének érdekében. Sőt, a légitársaságnak garantálnia kell az utazók egészségét is, hiszen egész más követelményeknek kell megfelelni, mint egy rövid- vagy középtávú járaton.
A Qantas ezért is működik együtt már évek óta a Sydney University kutatóközpontjával, a Charles Perkins Centre-rel. Hiszen nemcsak az utazók étkezéséről, folyadékbeviteléről kell gondoskodni, hanem mozgásáról, mozgatásáról, „jóléti zónák” kialakításáról is gondoskodni kell, s az alvási szokásokkal is tisztában kell lenni. Fontos a kabinokban a különböző fénybeállítások kialakítása is a test cirkadián ritmusának figyelembevételével.
Az A350-1000-esen például a turistaosztályok között wellbeing zónát alakítanak ki, ahol az utasok kinyújtózhatnak, edzhetnek is. Egy büfé is várja őket, ahol frissítőket, szendvicseket kaphatnak.
2026, a túlszárnyalás éve
A Qantas légitársaságnak persze már vannak tapasztalatai az ultrahosszú repülésről. Igaz, a világ leghosszabb kereskedelmi forgalomban lévő közvetlen menetrendszeri járatot a Singapore Airlines üzemelteti. A repülő Szingapúrtól New Yorkig 18 óra alatt teszi meg a 15 318 kilométeres távolságot. Ám a második, a harmadik és a negyedik leghosszabb útvonal már a Qantas nevéhez fűződik: Aucklandből Dohába, Perth-ből Londonba és Dallasból Melbournbe viszi az utasokat. A vasmadarak 16–18 órát töltenek egyhuzamban a levegőben, több mint 14 ezer kilométereket megtéve.
Ezeket szárnyalhatja túl 2026 közepétől a tervezett új menetrend szerinti járat, s repítheti az ausztrál légitársaságot a világ leghosszabb repülőjárata cím elhódításáig.
(Fotók: Qantas Airways)
